1995年9月15日、当時高校2年生の息子は体を鍛えるため元気に出かけていきました。しかし帰宅途中、車に跳ねられ人間にとって大切な脳を損傷しました。傍目では解らない障がい、高次脳機能障害と向き合い30年がたちました。2000年4月、各地の当事者・家族が集まり日本高次脳機能障害友の会を設立し、2001年、厚生労働省による「高次脳機能障害支援モデル事業」が始まり高次脳機能障害者への支援や社会復帰、交通事故防止などの活動をしています。

法政大学の私のゼミ生４人もの命を一瞬にして奪い、同乗の学生らに重傷を負わせた軽井沢バス事故。命の重さをいやというほど味わったこの間、私は、重大事故は単なるドライバーだけの責任ではない、会社の組織的、構造的な問題が極めて大きいことを思い知らされた。実は会社の初歩的な安全への意識こそが安全への第一歩なのだ。

重大事故・構内事故の削減を重点目標に、独自の運転ルールを軸とした安全教育を実施。「Safety Driving Award 2025」で最優秀賞を受賞し、教育システムが評価されたことを実感。受賞理由「取組み内容はシンプルで他の企業でも実践できるが、その運用の徹底度が際立つ」その教育内容をお話しします。

当社グループでは、事故原因を個人の不注意（＝点）として片付けず、組織的な背景や運行環境、心理的要因等を含めた「面」で捉えることで再発防止と未然予防を徹底しています。
誰もが加害者にも被害者にもならない社会を目指す、私たちの具体的な取り組みをご紹介します。

来年、創立100周年を迎える今、取り組んだのは事故統計の再構築です。過去を振り返る「記録」から、明日の安全を自ら「創り出す力」へ。100年の歩みで得た教訓を、いかに次世代へ繋ぎ、事故の芽を摘む知恵に変えていくのか。安全運行を永続させるための、当社の変革への道のりをお話しします。